海南省工信厅副厅长黄文聪在会上指出，海南发展氢能汽车产业具备四大核心优势。其一，坐拥丰富的风能、太阳能和海洋能等可再生能源，为绿氢制取与存储提供了天然“宝库”；其二，全岛地理闭环特性与2030年全面禁售燃油车政策形成独特应用场景，为氢燃料电池汽车开辟广阔市场空间；其三，依托自贸港立法权，在氢能技术创新、场景试验及标准制定上拥有先行先试的制度优势；其四，凭借区位优势，可面向东盟、联动日韩，构建国际绿氢能源战略合作网络。

在推动产业落地方面，海南已制定系统规划。基础设施建设上，将探索多元氢储运模式，推进“风光储氢”一体化发展，鼓励加氢站创新运营模式，目标是到2030年建成15座以上加氢站，覆盖主要港口枢纽和产业园区。产业链协同层面，设立专项氢能产业基金，重点支持核心技术研发、成果转化及示范项目建设。开放合作领域，依托自贸港“国际投资单一窗口”，为企业提供一站式服务，并加强与国内外科研力量合作，加快建设氢能产业科研平台。

海南海马汽车总经理卢国纲进一步阐述了氢能汽车产业化的前景与路径。他表示，随着技术进步、国产化推进和产量提升，氢能汽车采购成本将大幅下降，预计年产超1万辆时，整车材料成本有望与纯电动汽车持平甚至更低。同时，制氢、运氢、加氢环节成本的持续优化，将使氢能汽车使用成本在2030年与纯电动汽车相当，实现大规模普及。卢国纲提出，通过未来几年培育，到2030年海南有望实现氢能汽车“产业化、规模化、市场化”，全省氢能汽车保有量预计超1万辆，配套建成66座千公斤级加氢站，构建特色鲜明的现代化产业体系。为此，他呼吁政府加大政策支持力度，以纯电动汽车产业化模式推进氢能汽车发展，并积极争取纳入国家氢能汽车示范运营城市群或特殊区域政策。

会议现场，在海南省工信厅、省发改委领导见证下，海南海马汽车与上海舜华新能源、中国石化销售（海南签署战略合作协议，三方将携手共建海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体，实现从氢气制备、储运、加注到整车制造、运营服务的全链条布局。

海马汽车自2013年起深耕氢燃料电池车研发，联合行业龙头建成制氢加氢一体化站，并与丰田合作推出海马氢能汽车7X-H。目前，50台示范运营车辆已实现超200万公里“零故障”运行，服务于多项重大活动，树立了良好示范效应。

未来，海南将依托自贸港政策优势与产业协同发展，全力构建全产业链零碳排放汽车生态体系，打造具有国际影响力的氢能汽车产业集群，为零碳交通发展提供可复制的解决方案。