造船业三大指标稳步增长

　　工信部数据显示，1月至9月，我国造船完工量3634万载重吨，同比增长18.2%；新接订单量8711万载重吨，同比增长51.9%；截至9月底，手持订单量19330万载重吨，同比增长44.3%。1月至9月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。

　　数据显示，在全球18种主要船型中，我国有14种船型新接订单量位居全球首位，各造船厂均提前完成年度经营指标，市场需求快速增长。

　　2024年以来，全球新造船市场强势复苏，新船订单量和新船价格显著增长。克拉克森相关数据显示，1月至9月，全球累计新船订单成交量为1733艘、4976万修正总吨，同比增长37%。其中，我国承接1222艘、3467万修正总吨，市场占有率达七成，位居第一；韩国承接201艘、872万修正总吨，市场占有率约18%，排名第二。

　　截至9月底，克拉克森新造船价格指数达189.96点，同比上涨8%，与2020年9月相比上涨超过50%。自2020年11月以来，克拉克森新造船价格指数已连续46个月上涨。克拉克森预计，今年全年新船订单量很有可能突破1亿总吨大关，再创新高。

　　实现对主流船型全覆盖

　　前三季度，我国承接全球70%以上的绿色船舶订单，实现了对主流船型的全覆盖。绿色、高附加值、独家技术成为我国造船业前三季度的新亮点。

　　随着船舶行业绿色化、智能化、高端化转型的不断推进，各国对高附加值船型的争夺变得更加激烈。克拉克森表示，当前绿色技术应用加速、高价值船型订单丰富，订购船型吨位不断提升，多因素共同推动年内新船订单金额上涨。

　　中国船舶集团旗下沪东中华、江南造船、外高桥三大船厂相关负责人介绍，2024年公司把握环保燃料集装箱船新船市场的重大机遇，斩获了一批订单，进一步巩固了全球高端集装箱船建造中心的地位。

　　中国船舶沪东中华总经理翁红兵表示，公司前三季度已交付17艘民品船。年内有望交付8艘LNG运输船，创历史新高。新船订单承接34艘，经营接单量完成全年计划的200%，生产计划已排到2030年左右。